Temaundersøkelsen har omfattet 55 alvorlige frontkollisjoner med buss i perioden 2012–2025. Hjørne-mot-hjørnekollisjonene mellom busser og lettere kjøretøy resulterte ofte i dødsulykker, mens ulykkene med hardt skadde i tilvarende energinivå i større grad var fulle frontkollisjoner.
Funnene understøtter at manglende støtavvisende konstruksjon i bussens front bidrar til større skade og alvorligere konsekvenser på møtende kjøretøy ved frontkollisjoner med liten overlapp. Det er handlingsrom i regelverket for å utvikle bedre kollisjonssikkerhet, men det mangler et rammeverk som stiller krav til både energiabsorberende, og særlig støtavvisende frontkollisjonsbeskyttelse i busser.
Statens havarikommisjon tilrår Statens vegvesen å videreføre arbeidet internasjonalt, og arbeide for å etablere en ny regulering som vektlegger både energiabsorberende og spesielt støtavvisende frontkollisjonsbeskyttelse i busser.